所以說，中國自主研發(fā)制造的第四代戰(zhàn)斗機殲20的列裝意義，究竟有多重大，大家應該已經明白了。它的出現明確的標志著，中國空軍真正開始了從“國土防空”向“攻防兼?zhèn)洹鞭D型的步伐，也是中國綜合國力具體物化的標志之一。

空間

當然，質疑的聲音同樣存在。從它開始出現在在一小部分軍迷的視線中的時候，不少人就一邊稱呼它為“黑絲帶”（機體黑色，四代機的諧音），質疑它是否夠得上前面提到的那四個標準。

公允地說，這些質疑有一定道理，但也不必過于糾結。

從現實的角度來看，未來它還有相當的改進空間，但最終徹底實現“四代”標準應當不是難事。最重要的是，目前的殲20足以滿足我們在一定范圍內的需求。

從技術上來看，目前殲20雖然正式列裝了，但如果嚴格按照那四個標準來看，還有許多的不足。比如在隱身性方面，就存在不少爭論。僅僅從形體角度觀察，為了遷就發(fā)動機的安裝，尾部雷達的可視性，就明顯不如美國的兩款。此外，老短板發(fā)動機又一次拖了后腿。當然，這有歷史因素，初期的殲20原型機使用了俄制發(fā)動機，而且無法實現超音速巡航功能。

那么，有值得樂觀的部分嗎？有的。能夠實現“戰(zhàn)場感知能力”的航電設備，目前的表現就很不錯。但居安思危，我們也得想到，僅僅靠飛機的電子設備硬件達標，這是遠遠不夠的。

百眼百手巨人之所以強大，不光是有眼睛和手腳，還必須有一個強大的身體。為了確保戰(zhàn)機的強大感知能力，除了戰(zhàn)機本身的機載相控陣雷達要足夠強大之外，還要有相應的預警機、衛(wèi)星通訊鏈路、地面雷達等裝備。在強大的指揮自動化系統(tǒng)協(xié)調之下，通過高速和強加密、抗干擾的數據鏈接融為一體。在這方面，我們仍然需要通過科研和訓練逐漸去試驗和摸索。

結論

但是不管怎么說，殲20的強大是一個事實。局部指標的不足，暫時可以通過合理的使用和戰(zhàn)術，甚至發(fā)揮整個體統(tǒng)的長處去填補短處。

這也是俄羅斯人的慣用之術。俄羅斯的T50隱身性明顯不如其他四代機，但是他們就不是很介意。因為今天俄羅斯第一要務是國土防空問題，并且，T50的作戰(zhàn)環(huán)境，是在強大的地面反隱身雷達支持下的。所以，介于手頭實在拮據，在權衡是保“隱身性”還是?！皺C動性”時候，俄羅斯人毅然選擇了后者。

不光是俄羅斯，美國也是這么做的。拿他們的F22和F35來說，別看F22開發(fā)時間較早，但它的一些單項指標比F35還高出若干。比如F22當真可以做到超音速巡航，而F35卻做不到，而這是也技術權衡的選擇。

撇開所謂“高低搭配”不談，由于F22服役較早，所以在“戰(zhàn)場感知能力”這個最為關鍵的環(huán)節(jié)上，不如F35。也正因為如此，F35可以用先進的航電設備更早的發(fā)現敵人。如果對F35輔以更加先進的頭盔瞄準具和大離軸導彈等，就更容易鎖定目標，作戰(zhàn)效能可能反而高于了F22。

當然了，如果我們繼續(xù)努力下去，讓殲20真的實現超音速巡航，擁有矢量噴口發(fā)動機等，那么，在機動性能上跟F22一較高下，在“戰(zhàn)場感知能力”上跟F35一較高下，也并非難事。畢竟作為一款新開發(fā)的戰(zhàn)斗機，殲20在某些地方的“余量”是早就留出來了的。

這不，最近兩天剛剛傳出了，殲20有了使用國產發(fā)動機的型號，并且尾噴口開始出現了隱形處理的特征。在未來中國新的渦扇發(fā)動機投入使用后，相信殲20的性能還有上臺階的空間。

回到國產車的例子，早年我們的國產車不光性能不咋地，外形也實在夠嗆，但是經過二三十年的努力，不光外形像回事了，性能也逐漸上來了。相信，我國隱形戰(zhàn)斗機的研發(fā)，也是這個道理。