雙虹橋見證了商貿往來的興盛和通達，訴說著南方絲綢之路的險峻與滄桑。本報記者 齊波 攝

　　一座鐵索橋晃晃悠悠，連接兩邊綿延的群山，橋上江風正勁，吹得人們睜不開眼睛。透過鐵索橋上鋪設的木板間隙，可以看到幾十米以下，晝夜奔流的褚黃色江水。這就是雄渾的瀾滄江，看似平緩，實則水深浪急，所到之處，似乎有裹挾吞并一切的力量。

　　霽虹橋，位于云南省保山市隆陽區(qū)水寨鄉(xiāng)。遠遠望去，它又像一道彩虹橫越天際，明代才子楊慎說它“織鐵懸梯飛步驚，獨立縹緲青霄平”，數(shù)千年來，它屢次毀壞又被重修，悄然屹立在歷史風雨之中。

　　馬幫駝鈴今猶在

　　今年49歲的李捍，是保山市水寨鄉(xiāng)平坡村人，如今也是該鄉(xiāng)文化站工作人員。他告訴記者，霽虹橋橫跨瀾滄江，連接保山市水寨鄉(xiāng)和永平縣杉陽鎮(zhèn)，歷史上一直是云南境內絲綢之路的咽喉要地。

　　李捍還記得小時候見到的情景：趕著馬挑著擔子的鄉(xiāng)人從橋上來來往往，累了就在橋頭歇一歇，有賣豆粉的、賣餅子的，橋上橋下好不熱鬧。

　　在李捍家所在的平坡村，依然存留著古絲綢之路的風貌。進村的道路上鋪著數(shù)尺寬的石頭，石頭已經磨得光滑，在一塊大石頭上，赫然可見幾個深深凹陷的馬蹄印。“這都是漫長的歷史時期，一點點留下來的。”李捍介紹道。路的兩邊是村民的住宅，有理發(fā)店和雜貨鋪，不乏數(shù)十年甚至上百年悠久的歷史。李捍的爺爺年輕時，便在村子里開了一個藥材店，來往的商販們如果水土不服，就會來店里討一張方子。如今這條路上，偶爾還有村民趕著牛馬經過。

　　事實上，馬幫商隊的蹤跡曾密布云南的崇山峻嶺之間。在保山市板橋鎮(zhèn)官坡村陡峭的山坡上，仍然留有一段保存完好的石頭小道，稱為官坡古驛道。云南多大江大河，霽虹橋、惠人橋、通惠橋、雙虹橋、記者見到的一座座橋，無不訴說著南絲綢之路的險峻與滄桑，見證著商貿往來的興盛和通達。

　　云南大學民族學研究院教授方鐵告訴記者，西南絲綢之路始于成都平原，南下大致有三條干線，第一條經今四川西昌、云南大理、德宏入緬甸北部，經過今印度北部輾轉達地中海沿岸；第二條在則在入緬甸后沿伊洛瓦底江至孟加拉灣出海，再轉達地中海沿岸；第三條經四川宜賓、云南昆明和蒙自至越南河內出海。

　　通過西南絲綢之路，歷代王朝與亞歐地區(qū)進行物質、文化等方面交流，既有普通商品、珍稀物品和生產工藝等商貿交流，也有宗教、藝術、科學等方面的雙向傳播。

　　朝貢與貿易之路

　　中原王朝修建西南絲綢之路的首要目的，是為海外諸國朝貢提供便利。隨著商品經濟漸趨活躍，西南絲綢之路成為重要的國際商道。云南與泰國、印度、大秦（即拜占庭帝國）諸國均有貿易往來。據(jù)到過云南的馬可波羅記載，元代大理一帶出產良馬，“軀大而美，販售印度。”

　　輾轉于西南絲綢之路上的商賈，既有來自內地或異國的商隊，也有大理等地的大小馬幫。他們從永昌到騰沖及其以西地區(qū)貿易，必經連綿高大的高黎共山。冬天山頂積雪嚴寒，秋夏山下盆地毒暑酷熱，一驛位山腰，一驛在山巔，拂曉馬幫從怒江邊登山，遲暮時才到高黎共山頂。

　　在西南絲綢之路沿線，還興起一些商業(yè)城市。永昌便是當時的一個大都會，境內的騰沖商業(yè)十分繁盛。內地商人經騰沖至緬甸經商，沿途絡繹不絕，緬人歲收商稅達數(shù)十萬。清嘉慶、咸豐年間，大理一帶還出現(xiàn)三元、裕和等大型商號，光緒初形成四川、臨安、迤西三大馬幫，在云南與緬甸等鄰國間來往販運。

　　在抗戰(zhàn)時期，無絲綢之路沿線幾十萬滇西人民偕老扶幼上陣，肩挑手扛筑成的滇緬公路僅僅半年就完工，在日軍的封鎖下，這條公路成了當時國內戰(zhàn)場爭取外援的唯一生命線。大量的援助物資源源不斷運送進來，1942年，十萬遠征軍也沿此路進入緬甸作戰(zhàn)。

　　“隨著西南邊疆的逐漸形成，以及邊疆經濟的發(fā)展與資源的開發(fā)，云南本地及其聯(lián)系相鄰諸省的交通線，其重要性逐漸超過通往外邦的交通線。西南絲綢之路的功能，也發(fā)生了從主要用于朝貢、遣使和用兵，向重在滿足物資轉運與商貿活動需求的轉變。”方鐵說。

　　通道穿越時空

　　說起南方絲綢之路，云南省社會科學院民族研究所所長王清華有種特殊的情感。早在上世紀80年代中期，他便開始了對南方絲綢之路的考察，曾經花費幾個月從四川成都沿線一直走到騰沖、瑞麗等地。后來，他與徐治、段鼎周兩位好友一同出版了《南方陸上絲綢路》一書，這也是當時我國學界中較早提出“南方絲綢之路”概念。

　　在王清華眼里，這條一度默默無聞的南方陸上絲綢之路，不但是我國西南對外的一條重要國際交通線，且是我國西南與西歐、非洲距離最短的陸上交通線，在我國對外友好交往史上曾發(fā)揮重要作用，如今更是承載著對外開放的偉大使命。

　　方鐵認為，南方絲綢之路研究涉及的內容十分豐富，包括相關道路的發(fā)展與經營，絲綢之路與中國邊疆的形成，中國與亞歐地區(qū)的商貿往來等。“歷史上絲綢之路的拓建與興衰，不僅受社會發(fā)展、商貿活動、經濟開發(fā)等因素影響，與中原王朝治邊的思想方略及周邊政局也有密切的關系。”方鐵說，研究歷史或許有助于給未來提供借鑒。

　　王清華對記者表示，南方絲綢之路是“一帶一路”建設的重要組成部分，充分發(fā)揮云南的作用，不僅是順利推進“一帶一路”建設的需要，也是實施“兩洋”戰(zhàn)略的需要，他期待國家能將孟中印緬經濟走廊和大湄公河次區(qū)域建設納入“一帶一路”核心內容，提高云南在“一帶一路”建設中的參與度。