8月8日，雅萬(wàn)高鐵首臺(tái)150千伏高速鐵路牽引變壓器在河北保定中鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)園下線，啟程發(fā)往山東青島港，并將運(yùn)往雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，助力東南亞首條高速鐵路的建設(shè)。

牽引變壓器采用共箱式三相變兩相結(jié)構(gòu)類(lèi)型，這種結(jié)構(gòu)中將兩臺(tái)牽引變壓器集成共用同一個(gè)箱體，具有占地面積小、抗短路能力強(qiáng)，過(guò)載能力高的特點(diǎn)，滿(mǎn)足于牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。

中鐵電氣化局工業(yè)公司保變分公司總工程師柴淑穎介紹：作為雅萬(wàn)高鐵供電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，該產(chǎn)品器身內(nèi)部采用了“不等容結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，根據(jù)列車(chē)運(yùn)行的情況，牽引端采用大容量、回饋端采用小容量設(shè)計(jì)，提高了牽引變壓器的過(guò)負(fù)荷能力，減小了設(shè)備的占地面積。變壓器的低壓繞組采用“自粘半硬換位導(dǎo)線”，變壓器內(nèi)部的線材，這種線材表面添加了一種加熱粘結(jié)的特殊物質(zhì)，制造過(guò)程中線材上的自粘漆能將換位導(dǎo)線緊密的粘合在一起，并且采用了140/160牛頓每平方毫米的加硬導(dǎo)線，采用這種導(dǎo)線減少了渦流損耗，提升了變壓器抗短路能力。變壓器高壓繞組采用“內(nèi)屏蔽連續(xù)式線圈”，相當(dāng)于在線圈中加上了層“電磁防護(hù)罩”，能有效地改善沖擊電壓分布，提高了變壓器的抗沖擊能力。牽引變壓器整體VX接線方式，相較于傳統(tǒng)接線方式，具有供電能力強(qiáng)、投資成本低等特點(diǎn)，變壓器容量的利用率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了雙邊供電，提高了雅萬(wàn)高鐵的供電效率。

值得一提的是，該變壓器具有智能在線監(jiān)測(cè)功能，通過(guò)“油中氣體在線監(jiān)測(cè)裝置”在線智能監(jiān)測(cè)變壓器運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確檢測(cè)變壓器油中特征氣體的含量及變化趨勢(shì)，自動(dòng)對(duì)變壓器故障進(jìn)行分析，隨時(shí)掌握變壓器內(nèi)部運(yùn)行情況，為在線運(yùn)行的牽引變壓器提供有效地保護(hù)，確保供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，為雅萬(wàn)高鐵源源不斷地輸送電能。

據(jù)悉，該牽引變壓器將安裝于印尼雅加達(dá)-萬(wàn)隆高速鐵路Tegal Luar牽引變電所。除了此次下線的牽引變壓器外，截止目前已發(fā)往雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目干式電力變壓器、端子箱等各型電力設(shè)備40余臺(tái)，后續(xù)還有多種型號(hào)變壓器將發(fā)往雅萬(wàn)高鐵現(xiàn)場(chǎng)，為線路早日通車(chē)提供電力保障。(臧朔 仝蒙)