中新網(wǎng)柳州11月27日電 (林馨 邱銀)廣西柳州市官塘大橋27日建成通車，該橋曾創(chuàng)下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄。

柳州市區(qū)水抱城流，為了聯(lián)通兩岸，已建有20座跨江大橋，素有“橋梁博物館”之美譽。此次開通的官塘大橋為該市第21座跨江大橋，該橋由中國中鐵上海工程局有限公司承建。

柳州市官塘大橋全橋主線全長1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，長462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連，從外觀上看，整個大橋就像是菜籃的提手。

中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點。因官塘大橋為跨江大橋，跨度達457米，水中不設橋墩，其橋梁的承重全部集中于兩岸的拱座上。據(jù)設計要求，每個拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，約等于目前世界上最大型火箭升空所需要的起飛推力的5倍。

面對此高難度提升，技術團隊采取全面仿真分析和模型模擬提升試驗相結合的方法，對中拱段力學行為進行全面分析。據(jù)官塘大橋項目經理何鵬介紹，項目部專門設計與大橋比例1：10的模型，先后進行十余次中拱段整體提升模擬試驗。通過實驗，對大橋仿真分析方法的正確性進行論證，彌補理論計算偏差。同時研發(fā)“危大工程信息監(jiān)測指揮系統(tǒng)”，充分利用“物聯(lián)網(wǎng)”技術，在中拱段設置90余個傳感器，并安排16個不同職責的技術小組，對吊裝過程中的中拱段進行全時段全方位監(jiān)測，最終確保大橋建設難題的順利攻克。

此外，大橋在進行中拱段提升施工過程中，67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量等三項指標均創(chuàng)下了“世界第一”的紀錄。此三項世界記錄由中鐵上海局經國際科技查新認證。

柳州是西南地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)，在柳東新區(qū)布局上汽通用五菱、東風柳汽兩大整車基地，集聚聯(lián)合電子、耐世特等世界500強企業(yè)。柳州市官塘大橋的通車，將解決河東北片區(qū)與柳東新區(qū)的交通瓶頸，緩解交通壓力。(完)