拿起工具能加工六分之一頭發(fā)絲精度的工件;經(jīng)他改造后的卡具裝卡板料快速準(zhǔn)確,加工質(zhì)量達(dá)到“零缺陷”,讓外國(guó)專家刮目相看……

面對(duì)這些榮譽(yù)，張雪松并沒有驕傲。他說要繼續(xù)加油，努力做好一顆螺絲釘。

張雪松親眼見證了中國(guó)制造業(yè)的一次次升級(jí)換代，也見證了中國(guó)速度的崛起。

走進(jìn)中車唐山機(jī)車車輛有限公司,鋁合金廠鉗工、數(shù)控裝調(diào)維修工張雪松正在嘈雜的廠房里調(diào)試一臺(tái)3米多高的工業(yè)機(jī)器人。

從2017年開始,他著手研究機(jī)器人參與高速動(dòng)車組鋁合金車體制造項(xiàng)目?！跋乱徊?機(jī)器人將會(huì)被用來打磨車體,以后很多人工程序?qū)⒈粰C(jī)器人替代?！泵撊グ踩彼α税押?張雪松信心滿滿地說。

45歲的張雪松生長(zhǎng)在鐵路家屬大院,爺爺和叔叔都是鐵路工人,從小便對(duì)機(jī)械感興趣,受長(zhǎng)輩們的耳濡目染,小時(shí)候經(jīng)常和伙伴們一起跑到鐵路車站看火車,那時(shí)候的他就有個(gè)“火車夢(mèng)”。

初中畢業(yè)后,學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異的他本可以考入唐山市的重點(diǎn)高中,從小就有鐵路工人情結(jié)的張雪松并沒有顧及父母的反對(duì),毅然選擇上技校,如愿成為唐山機(jī)車車輛廠技工學(xué)校的一名學(xué)生。然而,現(xiàn)實(shí)并沒有理想“豐滿”。每一個(gè)行當(dāng)都得從基本功練起,為了練習(xí)鉗工的基本功,由于掌握不好打手錘的力量和準(zhǔn)確性,手指經(jīng)常被鐵錘砸到流血?！斑@是記憶最深的一件事,也讓我明白了萬事開頭難的道理?！睆堁┧梢贿吀嬖V記者,一邊用右手摸著左手食指上留下的疤痕。

張雪松（左）被聘為多所技校的兼職教師

張雪松（右二）為幾位徒弟面授技藝

1992年技校畢業(yè)后,他如愿成為了中車唐山機(jī)車車輛有限公司的一名技術(shù)工人。憑著勤學(xué)苦練,逐漸摸索出一門“絕活兒”,能獨(dú)自加工六分之一頭發(fā)絲精度的工件,對(duì)多種技術(shù)難題都有自己的高招。入職第一年便在唐山市青工技能大賽上嶄露頭角,取得鉗工第四名,獲得唐山市技術(shù)能手稱號(hào)。

凡事愛琢磨的他在實(shí)踐中創(chuàng)造了不少“絕活兒”,他把自己的工作經(jīng)驗(yàn)和心得都一一記錄在本子上。幾年下來,他積累了10多萬字的“工作日志”。對(duì)于這些“寶貝”,張雪松沒藏著掖著,總是毫無保留地和工友們分享。工友們贊譽(yù)說,讓張雪松干這行,真是好鋼用在了刀刃上。

2004年,國(guó)務(wù)院提出鐵路機(jī)車車輛裝備“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的跨越式發(fā)展目標(biāo),高鐵建設(shè)的大幕徐徐拉開。

練習(xí)打手錘時(shí)在左手食指上留下的疤痕仍依稀可見

測(cè)量工件尺寸是一項(xiàng)細(xì)活，要一絲不茍。

調(diào)試加工中心測(cè)量傳感裝置

2005年,中車唐山機(jī)車車輛有限公司與德國(guó)西門子公司合作研發(fā)時(shí)速350公里動(dòng)車組制造技術(shù),張雪松因此與高速動(dòng)車組結(jié)緣。擔(dān)任鋁合金車體鉚鉗班班長(zhǎng)的他,面臨的第一重考驗(yàn)就是提高鋁合金車體焊接精度。動(dòng)車組的高速運(yùn)行對(duì)車體焊接要求相當(dāng)高,焊接后一旦產(chǎn)生變形或缺陷,后果將不堪設(shè)想。

面對(duì)壓力,他帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì),從一個(gè)個(gè)零部件開始,堅(jiān)持自己和自己“死磕”。歷經(jīng)上千次試驗(yàn),張雪松的團(tuán)隊(duì)和公司終于迎來成功的時(shí)刻,2008年4月,國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組成功下線,中國(guó)終于躋身制造時(shí)速350公里高速鐵路裝備的國(guó)家行列。

始建于1881年的中車唐山機(jī)車車輛有限公司,曾制造出中國(guó)第一臺(tái)機(jī)車———“中國(guó)火箭號(hào)”,是中國(guó)軌道裝備制造業(yè)的發(fā)祥地和搖籃,也培養(yǎng)出幾代全國(guó)勞動(dòng)模范,張雪松的師傅王必耕便是其中的一個(gè)。繼承了師傅的衣缽,2010年張雪松榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范光榮稱號(hào),并榮獲全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào),公司及團(tuán)隊(duì)被贊譽(yù)為“中國(guó)第一代高鐵工人”。

張雪松說：“黨員先鋒崗是一種榮譽(yù)，也是一份責(zé)任?！?/p>

面對(duì)這些榮譽(yù),張雪松并沒有驕傲。“我要努力做好一顆螺絲釘,讓中國(guó)速度跑得更快。”張雪松說。

由他名字命名的“張雪松工作室”,專門致力于開展一線技術(shù)攻關(guān)、工藝革新,培養(yǎng)高級(jí)操作技能人才,并成立創(chuàng)新活動(dòng)小組,多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。先后被國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、中華全國(guó)總工會(huì)命名為“張雪松國(guó)家級(jí)技能大師工作室”及“勞模創(chuàng)新工作室”。

如今,張雪松已經(jīng)“轉(zhuǎn)行”成為公司鋁合金廠一名數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工,負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng),工友們都喜歡親切地稱他為洋設(shè)備“保健醫(yī)生”。從傳統(tǒng)生產(chǎn)線到智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線,從業(yè)26年來,他親眼見證了中國(guó)制造業(yè)的一次次升級(jí)換代,也見證了手工工種在生產(chǎn)線中比例的降幅。“傳統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)工人始終要有一種危機(jī)感,只有不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí),提高職業(yè)技能,技術(shù)工人才不至于被時(shí)代淘汰?！睆堁┧筛锌?。