新華社廣州7月7日電（記者周強、胡林果）港珠澳大橋海底隧道7日正式貫通，這也意味著世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋實現了主體工程全線貫通。

在當天的貫通儀式上，港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，歷經7年多建設，至此整個港珠澳大橋的工程性風險徹底消除，今年底將具備通車條件。

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。

基于鄰近香港國際機場航線限高和伶仃洋航道滿足30萬噸輪船通航的需要，港珠澳大橋最終選擇了集橋—島—隧于一體的設計施工方案。

這條世界最長的海底沉管隧道由33個巨型沉管和最終接頭組成，每節(jié)管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節(jié)重約8萬噸。

據中國交建總工程師林鳴介紹，港珠澳大橋島隧工程規(guī)模大、難度大、風險大，同時有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次，大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次，重達8萬噸的混凝土預制構件工廠法施工在世界是第一次……

一橋飛架三地，打開了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間。港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶說，預計今年底大橋將全線通車，屆時香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時，三地經濟融合將不斷加深，形成世界矚目的超級城市群。