2017年春運(yùn)期間，我國(guó)共有1.8億人次乘坐高鐵出行。從綠皮車時(shí)代的90公里每小時(shí)，到如今的380公里每小時(shí)，中國(guó)高鐵令世界驚嘆。

在高鐵成千上萬(wàn)個(gè)關(guān)鍵零部件中，最重要的零部件之一是高鐵的“雙腿”——“轉(zhuǎn)向架”，就是它通過(guò)牽引減震，讓高鐵成為“沒(méi)有翅膀的飛機(jī)”。

轉(zhuǎn)向架的工藝極其苛刻，因?yàn)槠湫枰休d50多噸的車體重量，而焊接分段越多，應(yīng)力不均勻會(huì)直接影響安全系數(shù)，因此它的焊接工藝必須做到“天衣無(wú)縫”。

這個(gè)世界上最牛的焊接機(jī)械手都無(wú)法完成的任務(wù)，他是怎么“一槍”做到的？

“神功無(wú)它，惟手熟耳?！?/p>

30年很長(zhǎng)，車間不是那么容易待的地方，焊槍噴射2300度的烈焰瞬間能將鋼鐵融化！30年也很短，他只干了一件事情：拿焊槍。憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，30年來(lái)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)100多項(xiàng)，由此還獲得一個(gè)“雅號(hào)”：工人“院士”！

不僅把自己的焊槍使得出神入化，他還把技術(shù)毫無(wú)保留地傳授給大家。

正是有成千上萬(wàn)個(gè)這樣的工人“院士”產(chǎn)業(yè)大軍，才使中國(guó)高鐵成為享譽(yù)世界的中國(guó)新名片！（記者 楊月）