據(jù)報(bào)道，武漢一工地驚現(xiàn)漢陽(yáng)鐵廠碑。據(jù)悉，這塊碑距今已有120多年了，該碑石長(zhǎng)1.6米，寬36厘米，厚度達(dá)20厘米。目前已被納入館藏。

圖為發(fā)現(xiàn)的漢陽(yáng)鐵廠界碑

　　工地現(xiàn)漢陽(yáng)鐵廠碑：近日，一塊120多年前的漢陽(yáng)鐵廠界碑在武漢漢口黃浦路輕軌站附近一處工地被木工師傅張其回發(fā)現(xiàn)，武漢博物館文物工作者現(xiàn)場(chǎng)查看后，確認(rèn)是真跡并納入館藏。

　　41歲的張其回介紹，他是一名木工，在“永清片綜合發(fā)展項(xiàng)目”的工地干了2年多，一直喜好文物古玩。昨日，工地渣土堆里一塊覆蓋厚厚灰土的石碑引起他的注意，拂去塵土后他看到“漢陽(yáng)鐵廠界碑”幾個(gè)繁體字，覺得有一定的收藏價(jià)值。昨日下午，記者來(lái)到該工地看到，界碑屬花崗巖材質(zhì)，長(zhǎng)1.6米，寬36厘米，厚度達(dá)20厘米。

　　碑文最上方從右往左寫著繁體“漢陽(yáng)”兩字，下面豎著寫著“鐵廠地界”四個(gè)字。

　　接下來(lái)一起來(lái)了解了解漢陽(yáng)鐵廠的歷史

　　漢陽(yáng)鐵廠簡(jiǎn)介

　　漢陽(yáng)鐵廠是中國(guó)近代最早的官辦鋼鐵企業(yè)。1890年誕生的漢陽(yáng)鐵廠，是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一家，也是最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，從此，中國(guó)鋼鐵工業(yè)蹣跚起步，被西方視為中國(guó)覺醒的標(biāo)志。百余年后，中國(guó)鋼產(chǎn)量已居全世界第一，漢陽(yáng)鋼廠在全國(guó)鋼鐵企業(yè)中已不占重要地位了。

　　重要作用

　　漢陽(yáng)鐵廠的雄姿已無(wú)處找尋，在晴川閣下游留存著一座百年老碼頭，曾是專供漢陽(yáng)鐵廠運(yùn)輸?shù)V石和鋼鐵的。百余年潮漲潮落，碼頭上歷歷在目的鉚固件依舊散發(fā)著黝黑的光芒，無(wú)言地訴說(shuō)著往昔的輝煌與滄桑。

　　張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館收集了當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠大量的圖片與實(shí)物。

　　清朝末年，湖廣總督張之洞為"自強(qiáng)、求富"，在武漢大力推行興實(shí)業(yè)、辦教育等新政，創(chuàng)辦了漢陽(yáng)鐵廠、漢陽(yáng)兵工廠、漢陽(yáng)火藥廠、漢陽(yáng)針釘廠、漢陽(yáng)官磚廠等，在漢陽(yáng)龜山至赫山臨江一帶，形成蔚為壯觀的十里"制造工業(yè)長(zhǎng)廊"?，F(xiàn)代制造業(yè)的興起，直接成就了張之洞的"湖北新政"。

　　1994年，張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館成立，里面保存著研究張之洞最全面的史料。

　　至今還在使用

　　2012年11月，渠敬雷在檢查鐵路線時(shí)發(fā)現(xiàn)110年前"漢陽(yáng)造"鋼軌至今還在正常使用。

　　"這條鋼軌內(nèi)側(cè)清晰鑄有繁體字:'1902年漢陽(yáng)鐵廠造'。"渠敬雷說(shuō)，該鋼軌全長(zhǎng)約25米，位于萬(wàn)源市境內(nèi)的萬(wàn)白貨運(yùn)專用線一處山間鐵路橋上，是作為護(hù)軌使用的。護(hù)軌是在鐵路基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌，主要是用來(lái)防護(hù)火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內(nèi)側(cè)。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設(shè)有護(hù)軌。

　　萬(wàn)白貨運(yùn)專用線全長(zhǎng)約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說(shuō)，當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)這條鋼軌時(shí)都有點(diǎn)不相信，不少同事也大為驚訝:"歷經(jīng)110年風(fēng)風(fēng)雨雨，依然'堅(jiān)守'在崗位上，太神奇!"

　　至于這條鋼軌的來(lái)歷，渠敬雷說(shuō)，車間里數(shù)位老職工都表示，年代久遠(yuǎn)根本無(wú)從查起。

　　武漢張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館顧問(wèn)、原館長(zhǎng)顧必階向記者證實(shí):渠敬雷所發(fā)現(xiàn)的這條鋼軌就是當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠所造。